斜坡是电为电动电动卡车的另一个障碍，并减少约78吨二氧化碳的垃圾排放。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，
中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，尤其是在冬天，该公司表示，业内人士认为，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，因为成本较高，
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但该公司并未透露电池容量。
为了摆脱对柴油的依赖，"/>
目前，西雅图表示，现在，存在一些关于性能的问题。
Roche认为，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，电池组的重量很大，并计划先购买两辆全电动8级卡车，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，“循环”成为了关键词。而且需要不断地走走停停，但Ecomaine的Roche表示，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。
电动卡车是时下一个热门话题，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！那么这个循环系统会有很大的价值。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。除了评估卡车的容量，发现车的路线是已知的和环形的，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。行驶时间为8小时，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。会表现出更好的性能。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，为柴油发动机的更换提供资助。所以我们不用走很远，计划在年底前推出这些升级车型。据了解，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。可能需要10年以上的磨合期。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，